项目介绍：专 利 （ 发 明 ）内容 简 介： 把汽车刹车踏板和油门踏板设计成：在司机座位前，右脚正常摆放位置，前后竖排，两者中间一个支撑右脚板心的固定支撑横杠，刹车踏板在前、油门踏板在后，油门踏板略高于刹车踏板（鉴于右脚后跟有活动的余地，方便控制油门踏板）。刹车用右脚前掌控制，油门用右脚后跟控制。
至于刹车踏板为什么要设计在前面？理由有以下三个方面：
第1：因为刹车比油门更为重要、更为关键、更为重中之重！因此刹车设计既要特别方便，又要特别容易控制，而且还不能与其他机动车的刹车控制相抵触、相冲突。
第2：因为刹车在前，由右脚前掌控制。原因是：脚前掌比脚后跟更为灵活，控制起来更为容易，更为得心应手，安全系数特别高，完全符合人的生理特征。
第3：刹车用右脚前掌控制，适合于驾驶人员的传统习惯，方便掌握，不会记错，不会混淆。而且跟其他机动车，比方说：跟摩托车的刹车控制比较匹配。
因为这种新发明，右脚会每时每刻守候在刹车上，一有情况，本能的就会踩刹车，并且大大缩短大脑的反应时间和脚上的操作时间。这种设计结构简单，操作特别方便，既合符生理特征又合符人的意识观念，于情于理都是理想的选择。又让人在紧张时，有所分清油门跟刹车的控制。在紧急关头，司机大佬们再也不会把油门当作刹车踩啦！
 背景技术：现在的汽车油门踏板和刹车踏板设计是不尽合理的，是造成交通事故屡屡发生的根源所在。
误将油门当作刹车踩，导致当事人或者其他交通参与者无辜伤亡。不知“谋杀”了多少人的生命及其财产损失？记者在网上搜索与此相关的交通事故，竟出现了近80万条案例。
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